‘Batmobile’ listrik mengungkapkan bagaimana Cina memiliki pasar supercar dalam pandangan mereka

Meskipun tidak benar-benar memiliki mobil dalam produksi, perusahaan Faraday Future memiliki penulis utama yang membicarakan tentang “supercar pembunuh Tesla” mobil serba listrik yang terlihat seperti Batmobile.

Tidak ada keraguan bahwa mobil konsep FFZero1 yang baru saja diluncurkan di Consumer Electronics Show di Las Vegas minggu ini menarik perhatian, tetapi ini adalah salah satu dari sejumlah merek mobil baru dan berubah. Misalnya, Detroit Electric SP:01 atau Fisker Force 1 dan TX5 dari London Taxi Company yang baru-baru ini diumumkan.

Kesamaan yang dimiliki perusahaan-perusahaan ini adalah powertrain sebagian atau seluruhnya listrik, kemauan untuk bereksperimen dengan model bisnis baru, dan pendanaan China.

Dalam sebuah kuliah yang diberikan pada tahun 2010, Profesor Tom Donnelly dari Universitas Coventry meramalkan bahwa pasar mobil global di depan mata mereka. Ukuran pasar domestik Cina dan tantangan untuk memenuhi standar di pasar Barat yang kompetitif berarti bahwa kecil kemungkinan kita akan melihat halaman depan tumpah dengan merek Cina seperti Geelys atau Dongfeng dalam waktu dekat. Tetapi ketika manufaktur China meningkatkan rantai nilai, China menggunakan kekuatan finansialnya untuk membeli merek-merek terkenal dan keahlian pasokan, untuk lebih lengkapnya di harga mobil listrik.

Membeli petunjuk teknologi

Contoh paling jelas dari tren ini adalah pembelian Volvo oleh Geely : merek Swedia yang kokoh ini menghadirkan keahlian dan jaringan rantai pasokan kelas satu. The paruh pembelian Peugeot oleh Dongfeng mengikuti logika yang sama. Sama pentingnya adalah bahwa pembelian ini memberikan ruang lingkup untuk memungkinkan produsen China menguji pasar global dan mendapatkan kredibilitas, tidak hanya di Eropa dan Amerika, tetapi di pasar domestik yang sangat penting di mana merek asing tetap (untuk saat ini) sangat dihargai.

Ini adalah contoh klasik dari strategi mengejar ketertinggalan teknologi, dan ada banyak contoh perusahaan multinasional lain di pasar negara berkembang yang memainkan permainan yang sama Tata Motors India membeli Jaguar Land Rover, misalnya.

Namun, seperti yang ditunjukkan FFZero1, ada juga hal lain yang terjadi: strategi lompatan katak di mana perusahaan-perusahaan China berusaha mengeksploitasi teknologi baru yang muncul untuk mendapatkan keunggulan dari pesaing Barat di bidang yang masih terbuka lebar.

Mobil Denza BYD Autos, dibangun melalui kolaborasi dengan Daimler AG Jerman, adalah kendaraan listrik yang bersaing dalam harga dan kinerja dengan apa pun yang ada di pasaran saat ini. Salam taksi di Brussels dan ironisnya, mengingat upaya Uni Eropa untuk mempromosikan bahan bakar alternatif jika mobil listrik, itu mungkin Denza.

Hal ini sebagian disebabkan oleh upaya sadar dari pemerintah di Beijing. Penghematan Energi dan Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Baru 2012 berusaha untuk mengurangi ketergantungan energi di negara-negara Timur Tengah, mengatasi masalah polusi udara, menumbuhkan pasar mobil Cina dan membangun keunggulan teknologi.

Perusahaan global, pasar global

Namun serentetan investasi dalam supercar listrik ini bisa dibilang lebih merupakan produk koneksi global dan individu yang berpikiran global.

Alan Lam, mantan Direktur Eksekutif Lotus Cars, menghidupkan kembali merek Detroit Electric dengan menyatukan akses ke pasar dan teknologi AS, keahlian desain Inggris, dan investasi China.

Investor miliarder Jia Yueting telah berusaha untuk menantang (dan meniru?) CEO Tesla Motor Elon Musk dengan mendukung mobil sport bergengsi Faraday Future, dan pada tahap ini hanya konsep. Faraday Future menghadirkan keahlian AS yang sangat didambakan dalam penyimpanan energi, kecerdasan mobil otonom, dan konektivitas, tetapi ditujukan langsung ke China sebagai salah satu target pasar utama.

Apakah kita menyaksikan perampasan tanah industri otomotif masa depan? Haruskah kita khawatir? Tentu saja orang Cina tidak sendirian dalam melihat bahan bakar alternatif dan model bisnis baru setiap tim manajemen perusahaan industri otomotif dan beberapa perusahaan teknologi yang baik memiliki ini dengan kuat di radar mereka. Kami juga pernah berada di sini sebelumnya: gelombang perusahaan AS dan Jepang di masa lalu telah memulai belanja saat perusahaan mengglobal dan menginternasionalkan pasar mereka. Sekarang perusahaan Cina, dan India, melakukan hal yang sama. Namun Cina berbeda, dengan perusahaan Cina menunjukkan keinginan besar untuk menciptakan koneksi global dengan ruang lingkup yang sangat besar untuk eksperimen berdasarkan jumlah merek domestik dan internasional yang bersaing.

Untuk menekankan, bukan hanya uang China yang mendorong gelombang usaha baru ini, tetapi kesadaran akan manfaat yang dapat diperoleh dari memanfaatkan kekuatan berbagai teknologi, desain, rantai pasokan, dan pasar sasaran. Ini juga menyegarkan untuk melihat bagaimana pengusaha seperti Alan Lam, dengan latar belakang internasionalnya, bersedia dan mampu melempar dadu dan mengembangkan merek mobil baru yang mungkin berhasil atau gagal di segmen yang mungkin diabaikan oleh pembuat mobil tradisional.

Seberapa jauh Faraday Future mewujudkan visinya masih harus dilihat. Tetapi kombinasi teknologi baru, pemain baru, dan sikap baru inilah yang mendorong gelombang inisiatif baru. Kabar baiknya adalah, dengan koneksi yang tepat, ada peluang untuk semua orang.

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *